Длина галеаса составляла до 80 метров, ширина до 9 метров. На корабле был один ряд вёсел, три мачты с косыми парусами. Корабль мог вместить экипаж численностью до 800 человек. Вооружение галеаса состояло из баллист, стреломётов, и надводного тарана.

На носовой палубе балисты. На корме камнемет небольшой, балисты и стрелометы.

Милостивый государь Илльо разрешил воспользоваться галеасом Северной Эльне.

Судно вышло из порта .
Корабль взял курс к Северной Эльне.

Параллельно на карраке велись работы по добавлению новых пушечных позиций, увеличивая их общее количество до 32. Откуда собирались взять такое количество пушек, оставалось неясным, однако работа шла своим чередом. В то же время из двух торговых кораблей делали полувоенные, удаляя некоторые не являющиеся несущими переборки и оборудуя их для перевозки людей. Также корабли дополнялись пушечными позициями в количестве 10 на каждый корабль.

*Заметка: количество отписей для строительства сокращено из-за безбожного опоздания в сроках)*

Качество шхун очень плохое. Вероятность кораблекрушения 90% ( причина - один пост строительства)

- обшивка протекает - плохое смоление во многих местах
- подгонка обшивки со щелями в палец
- крепление мачт с зазорами, инженерная ошибка
- парусов нет
- блоки из хрупкой древесины
- такелажа хватит на 30% нужд корабля + не покрыты дёгтем - сгниют
- рулевое управление барахлит
- якоря нет
- гнилые перекрытия первой и второй деки

/казначей всея Эльны и менеджер качества производства.

Для спуска кораблей на воду требуются доработки.

Корабли даже не были спущены на воду, как начались доработки. Прежде всего было решено исправлять недостатки корпуса - небольшие щели забивались и конопатились, более крупные создавали больше проблем. В таком случае часть корпуса просто снимали, подбирали другие материалы и крепили заново. Перекрытия осторожно заменяли, было решено укреплять мачту на случай шторма - неизбежный минус парусного флота.

Качество блоков управления парусом было признано негодным. Их заменили в соответствие с рассчитанной на них нагрузкой. Кое-где просто поставили более надежные, из дуба с Вилле-Норто, а кое-где поставили даже металлические, которым в принципе нагрузки не особо страшны.

Для стоячего такелажа на кораблях-близнецах использовались просмоленные пеньковые веревки, а для подвижных - гибкие пеньковые тросы.

Если же рулевое устройство расположить за кормой, то размеры рулевого устройства подрастают в высоту до полутора-двух раз. Это связано с тем что при крене, волнении и широкой корме диаметральная плоскость (ДП) яхты и перо руля расположенное в ней значительно приподнимаются над водой от нормального положения. Кроме того, полные кормовые обводы и, напротив, малое водоизмещение носовых объемов на волнении вызывают значительную килевую раскачку яхты, при этом требуется тем более глубокое перо руля, чем дальше оно отстоит от плавника в корму.

Параллельно по добавочному заказу порты для пушек принялись дорабатывать - прибыли указания из гильдии металлургов по разработке морской артиллерии.

Для шхун было принято решение не ставить дополнительные листы металлической обшивки - их предназначение было в том, чтобы на максимальной скорости подходить к более тяжелым кораблям противника и идти на абордаж - для этого корабли подходили идеально. Но тем не менее огневую мощь тоже никто не забывал. Господин Хименес, получивший не так давно звание адмирала флота Каринтии, флота, который уже считается сильнейшим, распорядился об установке на корабли орудий, снятых с затонувшего пару лет назад в гавани южного галеаса, а также орудий, произведенных по их образу и подобию в Дьяманте.

Тем не менее, работы продолжались. По старой южной традиции корабли украшивались резьбой, и традиция эта не обошла шхуны. Искусные мастера наносили основные творения на корму - морские девы, тритоны, спруты и прочие непременные атрибуты появлялись как по волшебству. Также резьбой покрывались пушечные порты.